Promen

Когда садишься в Audi A3, то сразу чувствуешь заботу. Приятно, когда все на своих местах. Вроде и дизайн новый и материалы, но расположение старое и очень родное все привычно и предельно понятно. Традиции не позволяют резко что-то поменять. Однако даже в самой консервативной семье иногда вырастает инфантерибль, монстр, терроризирующий соседей. Вот и у Audi после всех экспериментов получилось, что двигатель 3.2 FSI, который все-таки больше подходит для Audi А6, перекочевал в подкапотное пространство Audi A3 Sportback.

У Audi A3 отличный дизайн

Что и говорить, результат получился завораживающий. Чувствуешь себя летчиком-испытателем, когда этот автомобиль уносит тебя на встречу будущему под мерный рокот V-образной «шестерки». Дабы желания будущих водителей не расходились с их возможностями, создателям этого шедевра пришлось оснастить его вспомогательными системами, которые выступят на стороне водителя в борьбе за контроль над необузданым темпераментом автомобиля.

У Audi значок тот же, как и традиции

В будущем с водителем А3 прибудет сила постоянного полного привода, хорошо знакомого под названием quattro, а также новая 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач с двухдисковым сцеплением, или попросту DSG.

Бежевая кожа находка для варвара

Полный привод, электромеханический руль, отличная подвеска и удобная посадка все это, как всегда, на своем традиционном высоком уровне. Если же опыта общения с продукцией из Ингольштадта не было, то для того, чтобы понять всю прелесть этого сочетания, просто необходимо самостоятельно попробовать автомобиль в действии. Одна система DSG чего стоит! Покупая автомобиль с такой коробкой передач, вы автоматически становитесь быстрее самого квалифицированного гонщика, ведь эта коробка делает свое дело гораздо лучше. Человеческие и технические возможности не позволяют нам вручную включить две передачи сразу и быстро менять их без потерь в мощности, когда появляется такая возможность. Ко всему прочему, можно потешить свое самолюбие переключением передач с помощью подрулевых лепестков, на самом деле, коробка сделает все за вас сама.

Приборы в А3 великолепны

Все кнопки предельно понятны

Кроме ветра, у маленького хэтчбэка есть только один конкурент-одноклассник BMW 330i. Но 258 л.с баварской мощи при 6600 об/мин не хватит для того, чтобы побороть 250 л.с. из Ингольштадта доступных при 6300 об/мин, так как разгон-то до 100 км/ч идентичный и равен 6.3 секунды. Кстати, очень интересно будет посмотреть, как BMW будет разгоняться зимой на своем породистом заднем приводе. Единственное оправдание экономия топлива, ведь полный привод добавляет к расходу как минимум литр, а то и больше.

Такой взгляд не каждый выдержит

A3 Sportback хэтчбэк или универсал?

Внешние формы не позволят усомниться в мастерстве дизайнеров концерна. Sportback легко узнаваем, но почему-то напоминает маленький универсал. Это, конечно, не нарушает его традиционности, и вполне позволяет сохранять спортивный и динамичный облик. Казалось бы, новые линии, измененная оптика, полностью новые задние фонари, а стервец все равно легко узнаваем в городском потоке. Даже человек, который не питает особой симпатии к продукции Audi, признает, что фронтальный вид хищных ксеноновых искр в сочетании с огромной радиаторной решеткой это внушительный ореол оставляющий запоминающийся отпечаток в сознании.

Задние пассажиры в А3 страдают

Качественный пластик и алюминий в Audi A3

Садиться в салон светло-бежевого цвета безумно сложно. Опуская на нежные тканевые коврики подошвы кросовок, впитавших грязь московских дорог, непременно чувствуешь себя варваром. Подстветка приборной панели и прочих вещей, необходимых для адекватного управления автомобилем традиционно красная, функциональность, как всегда, изумительная. Все предельно понятно и с точки зрения эргономики отлично просчитано. Почему-то не приходится думать над тем, какую же функцию выполняет та или иная кнопка.

Open Sky два окна. Одно открывается.

Отдельный привет хотелось бы передать разработчикам панорамного люка Open Sky, который великолепен, но во многом бесполезен в наших широтах. Особенно зимой, когда он легко покрывается слоем льда. Кстати, второе отверстие в крыше, которое находится прямо над задними пассажирами, наврядли спасет от клаустрофобии, зато поможет им обратиться прямо к богу, если скорость будет расти слишком быстро, двигаясь к отметке ограничителя, установленной на 250 км/ч. В этот момент они наверняка подумают, зачем нам 20 лишних литров объема в багажнике, лучше бы пару сантиметров в коленях накинули. Пассажиры то важнее клюшек для гольфа будут.

Общие данные Audi A3 Sportback 3.2 FSI quattro