Promen

Компактная на вид Brera отнюдь не маленький автомобиль. Итальянка построена на базе Alfa Romeo 159 платформу несколько укоротили, потому длина Бреры составляет 4,41 метра, а ширина — 1,83 метра. Купе Brera - совершенный шедевр Альфа Ромео. Агрессивная внешность, зоркий взгляд строгих глаз-фар, боковые выштамповки, и внушительная корма.

Что еще? Длинный капот, короткий задний свес и ярко выраженные арки, в которых прячутся огромные колеса, легкосплавные диски которых привлекают внимание оригинальным рисунком. Спереди доминирует большая решетка радиатора с гордым логотипом Альфы. Ничего не скажешь! Красивый получился автомобиль, гордый, с характером!

Внутри рабочее место водителя такое же, как в Альфе 159. Все отделано высококачественной кожей, средняя консоль сверкает в алюминии. Все инструменты обращены к водителю, а приборы отлично читаются. Ничто не скрипит, все панели подогнаны безупречно.

Но есть недостатки: положение водителя на сиденье. Рослому человеку придется сидеть все равно, что на корточках, почти упираясь в потолок головой или далеко откинуться назад в кресле. Боковая поддержка могла бы быть лучше. А, если отодвинуть сиденье водителя назад до отказа, то заднее сиденье вполне тянет только на запасное. Это и не удивительно, ведь салон скомпонован по формуле 2+2. Поэтому, задние сиденья лучше сложить, и тогда объем багажника увеличится с небольших 236 до вполне приличных 546 литров.

Наша тестовая машина оснащена всеми возможными опциями: огромная панорамная стеклянная крыша Sky View, благодаря которой в салоне светло и просторно (1 300 евро), аудиосистема Bose Sound с шестью динамиками мощностью 570 Ватт и CD-чейнджером (750 евро) и навигационная система (2 200 евро), ксеноновые фары, мультифункциональный руль, круиз-контроль и др. Мощный 3,2-литровый-V6 разгоняет этого итальянца, весом 1800 кг всего за 6,7 секунд. А как он поет! На холостых оборотах мотор радостно бормочет, а при ускорении впечатляет баритоном.

V6 приятно эластичен и тянет отменно. 6-ступенчатая КПП радует четкостью переключения передач и достойными спортивными настройками. Кстати, этот двигатель, разработанный совместно General Motors и FIAT, выдает 260 л. с. И является уменьшенным вариантом 3,6-литрового двигателя, известного нам по Cadillac CTS.

Тестовые замеры

Alfa Brera

Разгон

0-100 км/ч — 6,7 с

0-130 км/ч — 11,0 с

0-160 км/ч — 16,6 с

0-200 км/ч — 30,3 с

Эластичность

60-100 км/ч на 4 передаче — 7,4 с

80-120 км/ч на 5 передаче — 7,6 с

80-120 км/ч на 6 передаче — 12,2 с

Тормозной путь (температура)

100-0 км/ч (холод) — 39,5 м

100-0 км/ч (тепло) — 38,2 м

200-0 км/ч (тепло) — 151,2 м

Потребление топлива

на 100 км — 14,3 л

На извилистой дороге и свободных скоростных магистралях Brera чувствует себя одинаково хорошо. Его полноприводная система Q4 (распределение мощности 43 % впереди, 57 % сзади) заботится о лучших ходовых качествах, чем у его переднеприводного собрата с 2,2-литровым 16V.

При проскальзывании колес, умная электроника перебрасывает мощность в соотношении 72:28 (то есть больше на передний мост) или, в соотношении 28:72 больше на заднюю ось. Спортивная подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности, однако, более сильные поперечные стыки отчетливо проникают к пассажирам.

Итог: Alfa Romeo что итальянцы могут все еще создавать удивительно красивые автомобили. И этот Ромео действительно удачный автомобиль, чистокровный итальянец с горячим сердцем V6, с замечательным звуком и хорошим аппетитом!

Стоимость этой итальянки на европейском рынке составит около 35-40 тысяч евро. Представители Альфа Ромео сообщили, что надеются на успешную конкуренцию с такими автомобилями, как Porsche Cayman, Audi TT Coupe, а также с купе BMW