Promen

Неспокойно нынче на дорогах нашего города, тут и там проносятся автомобили, мощь которых заставляет задуматься о смысле жизни и о том, чего ты вообще смог достичь за время своего существования в этом злом и жестоком мире. Владельцы огромных внедорожников так и пытаются «столкнуть» тебя с трассы, а толпы стритрейсеров на «болидах» с нереальными размерами антикрыльев и агрессивным тюнингом так и норовят сбить нас с пути истинного и все-таки пуститься с ними в безумную гонку со светофора. И, казалось бы, уже нет способа доказать этим хамам что под скромной элегантной внешностью может скрываться задорный характер и храброе сердце, но это только кажется

Одним из таких автомобилей, способным «поставить на место» практически любого соперника является Audi A3 Sportback с 3,2-литровым двигателем и автоматической шестиступенчатой коробкой переключения передач DSG. К тому же она снабжена знаменитым полным приводом «quattro», а поэтому может поспорить в устойчивости и контроле маневров с любым внедорожником. Все можно описать достаточно кратко: 250 л.с. на 1565 кг веса, т.е. каждая парнокопытная тянет за собой чуть больше 6 кг, КПП с тремя режимами работы обычный «Drive», спортивный «Sport» и режим контроля динамики водителем «Tiptronic», плюс внешний вид как у участника олимпийских игр и не менее спортивный интерьер. В итоге получается сгусток энергии, способный побороть меланхолию и апатию любого, кто окажется за рулем Audi A3 Sportback.

Тем, кто еще сомневается в совершенстве автомобиля, можно добавить пару слов о прекрасной управляемости, четких действиях электронных мозгов КПП во время любого ритма движения и использования «kick-down», довольно мягкую подвеску для спортивного автомобиля, при этом ни чуть не умоляющую его ездовых качеств. А что вы скажите про такое: A3 Sportback с 6-цилиндровым двигателем, т.е. в нашем случае 3,2-литровый V6 попадает под это писание, оборудована системой быстрого старта Launch-Control-Programm. А вот как это работает: чтобы добиться максимального ускорения необходимо отключить ESP, установить КПП в спортивное положение «S» или в режим секвентального переключения, удерживая педаль тормоза левой ногой, правой давить на акселератор пока стрелка тахометра не перевалит за 3000 об/мин. После этого тормоз можно отпустить и тогда вся прыть и дерзость A3 Sportback выплеснется наружу. Из под капота раздается гул мотора, сравнимый по качеству и красоте звучания разве что с 5-й симфонией Людвига Ван Бетховена, а автомобиль почти без пробуксовки (даже по «снежной каше») устремляется вперед, оставляя позади лишь брызги грязи и заставляя прохожих застыть с изумленным видом, а птиц на деревьях и высоковольтных проводах испортить припаркованные вблизи машины.

A3 Sportback обладает не только безудержным характером, но и всеми современными функциями, позволяющими водителю чувствовать себя уверенно и в безопасности. Помимо стандартных и распространенных систем, таких как ESP, ASR и т.д., Audi называемой, системой помощи при трогании с места на подъемах (Hill Hold Assist). Она приводится в действие нажатием на педаль тормоза в течении нескольких секунд, благодаря чему после отпускания педали тормоза на короткий момент удерживается тормозное усилие с целью воспрепятствовать движению назад. Примечательно, что все это входит в список стандартного оборудования для A3 Sportback.

Управляя A3 Sportback можно так увлечься, что незаметно для азартного водителя стрелка спидометра переваливает за 200 км/ч. Именно для этого, предусмотрена функция сигнализации превышения скорости. Она позволяет задавать ограничение скорости, которое не должно превышаться. Например, в городе, где не положено разгоняться более 60 км/ч можно всегда знать, когда ты превысишь допустимый предел. Единственная категория граждан, кому может не понравиться данная опция это сотрудникам ГАИ, засевшим с радаром в кустах.

Единственное, где характер A3 Sportback 3.2 является не к месту это дорожные «пробки». Передвигаясь в ритме полусонного хищника, она то и дело пытается вырваться вперед, чуть стоит нажать педаль газа, но этого делать нельзя и приходиться постоянно осаживать хэтчбек педалью тормоза.

Внутри A3 Sportback выглядит более чем достойно. Кремовая кожа, круглые дефлекторы системы кондиционирования воздуха, обилие алюминиевых деталей и везде, к чему не прикоснись, намек на спортивных характер автомобиля. Под мультифункциональным рулевым колесом расположены «лепестки» при помощи которых можно также переключать передачи в секвентальном режиме КПП. В салоне между собой конфликтуют только два предмета рукоятка стояночного тормоза и центральный подлокотник. Когда «ручник» поднят, задний подлокотник под его воздействием также приподнимается. Красная подсветка гармонично сочетается со светлым интерьером, на приборной панели расположены привычные для каждого датчики, с белыми делениями и красными стрелками: тахометр с цифровыми часами и индикацией даты, спидометр со счетчиками общего пройденного пути и суточным пробегом, а также температура охлаждающей жидкости и датчик запаса топлива.

Между спидометром и тахометром находится информационный центр автомобиля, так называемая FIS информационная система водителя. Она разделена на несколько секций, в которых показаны различные данные. Сверху вниз: индикация радио, наружной температуры, далее, в одной секции, идет информация о запасе хода, среднем расходе и т.д. Самое нижнее отделение показывает положение рычага управления АКПП, а также текущую передачу, причем не важно в каком режиме коробки вы едите «Drive» или в ручном. На этом дисплее отображается также предупреждения о незакрытых дверях автомобиля, периодичность техобслуживания и т.д. и т.п. Даже сложно поверить, что в таком маленьком окошке смогло разместиться столько актуальной информации, причем сильно загруженным и сложным FIS не кажется здесь все просто и доступно, нужно только знать один из предложенных в меню языков, для большинства это английский, ведь русский язык, как и во многих других автомобилях, в A3 Sportback не предусмотрен. Настройка и управления FIS осуществляется всего двумя кнопками на правом подрулевом селекторе.

Магнитола Audi concert и встроенные колонки обладают превосходным звуком, даже на максимальной громкости все частоты звучат четко. Управление аудиосистемой на рулевом колесе сделано в виде колесиков, громкость ими переключать удобно, а вот радиостанцию или треки на диске не очень для этого нужна нежность и терпение, чтобы не перескочить сразу через две песни или радиостанции, на большой скорости с этим всегда возникают проблемы.

На центральной консоли все также предельно ясно, а идея по поводу регулирования температуры двухзонного климат-контроля двумя поворотными выключателями придает A3 Sportback некоторую оригинальность. Но когда требуется понизить или повысить температуру сразу на несколько градусов, приходится поворачивать их несколько раз зато не ошибешься как с радиостанциями.

A3 Sportback оборудован тонированной панорамной крышей «Open Sky», изнутри она представляет из себя два люка для передних и задних пассажиров, спрятанных за тентом-сеткой. Открыть можно только передний люк, а сетку можно оставить закрытой, преградив путь комарам и дорожной пыли.

Говорить о вместительности и пространстве спортивного автомобиля как-то неприлично, но специалисты Audi и этот момент. Задние спинки сидений полностью складываются и 302 литра багажного отсека легко превращаются в 1052, образуя достаточное пространство для перевозки крупногабаритной поклажи. Что ж, удобству и функциональности Audi A3 Sportback могут позавидовать многие конкуренты, а сравниться с динамикой 3,2-литрового V6 и управляемостью хэтчбека из Ингольштадта дозволено далеко не каждому, при всем при этом, прямых соперников, т.е. одноклассников, у «трешки» нету, одни не дотягивают в объеме двигателя и лошадиных силах, другие не обладают полным приводом Audi «зачет».

Технические характеристики (по данным производителя)	Audi A3 Sportback 3.2 quattro	BMW 130i	Opel Astra 2.0 Turbo OPC
Кузов
Тип	Хэтчбек	Хэтчбек	Универсал
Количество дверей	5	5	5
Количество мест	5	5	5
Размеры
Длина (мм)	4286	4227	4249
Ширина (мм)	1765	1751	1753
Высота (мм)	1423	1430	1460
Колесная база (мм)	2578	2660	2614
Емкость багажного отделения минимальный (л)	302	330	380
Емкость багажного отделения максимальный(л)	1052	1150	1300
Емкость топливного бака (л)	60	53	60
Двигатель
Рабочий объем (см3)	2967	2996	1998
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый, бензиновый	Рядный, 6-цилиндровый, бензиновый	Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый с турбонаддувом
Максимальная мощность (л.с. при об/мин)	250 при 6300	265 при 6600	240 при 5200
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	185 при 6300	195 при 6600	176 при 5200
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)	320 при 2500	315 при 2500	320 при 2400
Трансмиссия
Тип	Полный привод	Задний привод	Передний привод
Тип коробки передач	6-ступенчатая автоматическая DSG	6-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая
Подвеска
Передняя	Независимая с нижними треугольными поперечными рычагами	Амортизационная стойка	Независимая, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Четырехрычажная с раздельной компановкой пружин и амортизаторов	Амортизационная стойка	Полузависимая с торсионной балкой
Тормоза
Передние	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Задние	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Диски и шины
Стандартная комплектация	17 дюймов 225/45 R17	17 дюймов 205/50 R17	17 дюймов 215/45 R17
Масса
Снаряженная масса (кг)	1565	1450	1385
Разрешенная полная масса (кг)	2125	1875	1860
Динамические характеристики
Максимальная скорость (км/ч)	250 (ограничена электроникой)	250 (ограничена электроникой)	244
Разгон 0-100 км/ч (с)	6,3	6,1	6,4
Расход топлива (л/100 км)
Смешанный цикл	9,9	9,2	9,3
Загородный цикл	7,6	6,6	7,1
Городской цикл	13,9	13,7	13,1
Комплектация	Ambition	Базовая	OPC
Цена (долларов США):	57 763	51 190	31 230