Promen

После посещения тюнинг-ателье внешний облик красного Golf III GTI стал оригинальным, полностью исключающим риск встречи двойника...

Владелец красного Golf III GTI к вопросу о доводке подошел избирательно, тем самым исключив риск встретиться с двойником на дороге.
Восемь отличий
Только наметанный глаз знатока сможет вычленить все фирмы, приложившие руку к доводке яркого хэтчбека. Их по меньшей мере восемь. И это только те, что участвовали в корректировке экстерьера. А ведь в автомобиле переработаны и ходовая часть, и двигатель, и даже интерьер. Начать все же стоит с обвеса.

Глядя на Golf спереди, первым делом останавливаешься на стильном бампере с зарешеченными сеткой воздухозаборниками — продукт известной немецкой фирмы «Rieger». Еще одной интересной деталью передка стала радиаторная решетка от редкой на отечественном рынке марки «Pontus Racing». И снова о «Rieger». Пороги и задний бампер взяты из той же серии, что и самый массивный элемент передка.

Передние крылья изящно украсили «жабры» для дополнительного отвода воздуха...

Единый стиль, который задает обвес от «Rieger», придает цельность образу красного Golf. Зато другие «специи», которыми сдобрен хэтчбек, окрашивают этот стиль новыми живыми красками. В значительной степени это обеспечил стайлинг от «FK-Automotive» — «жабры» на передние крылья, боковые зеркала и повторители указателей поворота. Спойлер на кромке крыши — продукт «Zender». Задняя оптика, выполненная в так называемом стиле Lexus, сделана компанией MHW. Особый пафос хэтчбеку добавляют итальянские 17-дюймовые колеса Mille Miglia се-рии HT3, обутые в низкопрофильную резину AVS Sport размерности 205/40.

Сборная подвески

Стандартный подход к тюнингу предполагает установку амортизаторов, пружин и стабилизаторов от одного производителя, поскольку детали специально подобраны для совместной работы. Но и тут владелец не изменил своему правилу, и в подвеске используются элементы целой подборки брэндов. Традиционно желтые амортизаторы Koni Sport функционируют в паре с пружинами KW и стабилизаторами Neuspeed. Опоры передних стоек соединены распоркой OMP, а вместо стандартных сайлент-блоков использованы полиуретановые. Насколько эта «команда» справляется со своими обязанностями, можно судить по тому, как автомобиль филигранно прописывает очень сложные повороты.

Пафоса добавляют кованые диски Mille Miglia, обутые в резину AVS Sport 205/40R17...

Задняя оптика в стиле Lexus от немецкой компании MHW удачно вписалась в тюнинг Golf...

GTI плюс…
 

Что может быть приятнее владельцу Golf, чем аббревиатура GTI? Однако, привыкнув к потенциалу мотора, хозяин машины почувствовал острую необходимость увеличенения табуна «лошадей» под капотом. Это сделали за счет системы зажигания Nology, впуска Prosport и настроенной выпускной системы, которую составляют детали Prospeed, Bosal и Reactive. Точный прирост в мощности, конечно, никто не замерял, но, по словам Константина, динамика заметно улучшилась.
Интерьер топовых моделей «Volkswagen» изначально не обошелся без участия «Recaro». Нынешний владелец обтянул салон мягкой кожей Colour Concept и добавил декоративные пороги Edition. Стандартный рычаг КП заменил его аналог от «Isotta».

Затем свое место заняли педали Sparco. Аудиосистема Alpine дополняет тюнинговую картину — разве может «заряженное» авто обойтись штатным звуком?
Если бы все тюнинговые аксессуары, установленные на GTI, продавались в комплекте, набор определенно имел бы успех. Он составлен со вкусом и четко выполняет поставленную задачу: выгодно отличает этот автомобиль от массы других компактных Volkswagen. Но будь этот пакет в продаже, многие его игнорировали бы. Ради собственных творческих исканий. Брали бы из него лучшее и разбавляли частями других комплектов. Тогда смогут появиться новые автомобили, не похожие на другие и имеющие собственную индивидуальность.